A cementgyártás folyamatos, energiaigényes folyamat, ahol minden tonna klinker előállítása a kemencék, malmok és szállítószalagok megbízható működésétől függ. Egyetlen nem tervezett leállás a klinkergyártó soron több tízezer dollárba kerülhet egy üzemnek a kieső termelés és az üzemanyag-pazarlás miatt. Ebben az esettanulmányban azt vizsgáljuk, hogy egy közép-ázsiai cementgyár hogyan kerülte el a klinkerszállító hajtás katasztrofális meghibásodását azáltal, hogy egy elkopott fogaskerék-tengelykapcsolót egy Dalian Mairuisheng típusú hajtóműre cserélt.FolyadékkapcsolásAz eredmény nemcsak egy nagyobb meghibásodás elkerülése volt, hanem az energiafogyasztás és a karbantartási munkaterhelés mérhető csökkenése is.

A konkrét probléma – Klinker szállítószalag extrém igénybevétel alatt

Az üzem egy napi 4000 tonna klinkergyártó sort üzemeltet. A hűtőt ellátó klinker szállítószalag kritikus fontosságú: bármilyen leállás a kemencét a teljesítmény csökkentésére vagy teljes leállítására kényszeríti. A hajtás egy 160 kW-os motorból, egy ferde fogaskerék-hajtóműből és a szállítószalag fejtengelyéből áll. Az üzem évekig fogaskerék-típusú tengelykapcsolót használt a motor és a sebességváltó között. A klinker koptató hatású, és nagy, szabálytalan csomókban érkezhet. Amikor egy csomó elakadt a szállítószalagban, a fogaskerék-tengelykapcsoló a teljes leállási nyomatékot továbbította a sebességváltónak, ami ismételten károsította a közbenső tengely csapágyait. A karbantartó csapat tizennyolc hónap alatt négyszer cserélte ezeket a csapágyakat. Minden csere 14 óra állásidőt igényelt, és alkatrészekre és munkadíjra körülbelül 9000 dollárba került.

A megoldás – AFolyadékkapcsolásCementfelhasználásra méretezett

A hajtásparaméterek áttekintése után a Dalian Mairuisheng egy YOX-560-at ajánlott.Hidrodinamikai csatolásszabványos állandó töltéssel. Ezt a méretet azért választottuk, mert a szállítószalag a névleges motornyomaték körülbelül 2,2-szeresének megfelelő indítási nyomatékot igényel, és aFolyadékkapcsolásTermészetesen korlátozza a nyomatékot erre a szintre beszorulás esetén. A fogaskerék-tengelykapcsolóval ellentétben aHidrodinamikai csatolásnincs mechanikus érintkezés a szivattyúkerék és a turbina között, így nincsenek cserélendő kopó alkatrészek. Az egységet porálló tömítésekkel és külső olajnézőüveggel szállították, hogy a létesítmény poros légkörében is könnyen ellenőrizhető legyen a szint.

Telepítés – Beütemezett kemenceleállás során befejezve

Az üzem a felújítást egy rutinszerű kemencekarbantartási leállás idejére ütemezte, elkerülve ezzel a további termelési veszteséget. A régi fogaskerék-tengelykapcsolót eltávolították, és aFolyadékkapcsolásmódosítás nélkül ugyanazokra a tengelyekre volt felszerelve. Mivel aHidrodinamikai csatoláskönnyebb, mint a kicserélt fogaskerék-tengelykapcsoló, így nem volt szükség alapozási munkálatokra. A teljes telepítés, beleértve a beállítást és az olajfeltöltést is, egyetlen műszakot vett igénybe. Az üzem karbantartó csapata rövid képzést kapott az olajszint ellenőrzéséről és a nézőüveg leolvasásáról.

Az eredmények 12 hónapos működés után

• Nulla csapágyhibaa szállítószalag sebességváltó közbenső tengelyén.

• Három elakadás történtaz év során; minden esetben aFolyadékkapcsolásmegcsúszott, a motor tovább járt, és a kezelő 20 percen belül elhárította a dugót.

• Nincs sebességváltó sérüléséves ellenőrzés során derült ki.

• Energiatakarékosságkörülbelül 6%-os terhelés a szállítószalag meghajtásán az alacsonyabb indítási áram és a csökkent csúcsterhelés miatt.

• Karbantartási költségek csökkentéseévi 36 000 dollár, kizárólag a elkerült csapágycserék alapján.

Miért aHidrodinamikai csatolásCementgyáraknak megfelelő

A cementgyárak számos kihívást jelentenek, amelyek megnehezítik aFolyadékkapcsoláskülönösen értékes. A környezet forró és poros, ezért az elektronikus lágyindítók lezárt szekrényeket és hűtést igényelnek. AFolyadékkapcsolásNincs elektronikája, és akár 80°C környezeti hőmérsékleten is működhet. A terhelések nagymértékben változnak, mivel a klinker és a nyersanyag betáplálási sebessége ingadozik, és az alkalmi elakadások elkerülhetetlenek.Hidrodinamikai csatoláselnyeli ezeket a változásokat anélkül, hogy lökéseket adna át a sebességváltónak. Végül, a cementgyárak a nap 24 órájában, a hét minden napján működnek, így a karbantartási időszakok rövidek.Folyadékkapcsoláscsak 8000 óránkénti olajcserét igényel, és nincsenek kopó súrlódó felületei.

Következtetés – Bevált befektetés cementgyártók számára

Ez az esettanulmány azt mutatja be, hogy a frissítés egyFolyadékkapcsolásaz egyik legköltséghatékonyabb fejlesztés, amit egy cementgyár megvalósíthat. AHidrodinamikai csatolásvédi a sebességváltót, csökkenti a karbantartási igényt, energiát takarít meg, és kiküszöböli annak kockázatát, hogy egy elakadás katasztrofális meghibásodássá váljon. A Dalian Mairuisheng szállítFolyadékkapcsolásokkifejezetten cementipari hajtásokhoz konfigurálva, beleértve a kemencék, malomok és szállítószalag-alkalmazásokat. Lépjen kapcsolatba mérnökeinkkel az Ön konkrét hajtásparamétereinek megbeszélése érdekében.